樟吉高速改擴(kuò)建項目控制性重點工程袁河特大橋順利合龍

　　4月27日凌晨，樟吉高速改擴(kuò)建項目控制性重點工程袁河特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍，標(biāo)志著樟吉高速改擴(kuò)建項目最大跨度連續(xù)梁順利完成施工，為下半年項目基本建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　作為江西省重點工程，樟吉高速改擴(kuò)建項目承載著打通南北交通“最后一公里”的重要使命，項目全長約105公里，設(shè)計時速100公里，采用雙向八車道。其中，袁河特大橋作為全線控制性工程，在貼近老橋東側(cè)修建新橋，新橋橋面抬升6米，施工中既要保障老橋通行安全，又要攻克復(fù)雜施工條件下大跨徑懸澆箱梁技術(shù)難題，是項目全線的重難點工程。

　　為實現(xiàn)“百年品質(zhì)工程”目標(biāo)，打造經(jīng)得起歷史和人民考驗的工程，項目以“全生命周期管理”理念為指引，深入貫徹落實精細(xì)化管理要求，積極推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新工法的應(yīng)用。項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用了鋼絞線鐓粗配合牽引頭實現(xiàn)鋼絞線長距離整體式穿束工藝，較傳統(tǒng)單根穿束提升了約15倍工作效率；基于BIM軟件，建立橋梁主梁單元塊的虛擬模型，實現(xiàn)對橋梁各節(jié)段施工各種參數(shù)的實時監(jiān)測；主墩采用基于NPR新材料的新型橋梁智能測力支座，可實現(xiàn)超大噸位支座免頂升更換，是目前江西最大的測力支座、國內(nèi)最大的免同步頂升支座。

　　樟吉高速改擴(kuò)建項目建成通車后，將大幅提升江西省北上南下的通行能力，對助力江西省對接“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，推動贛粵交通走廊沿線協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。(完)